2025年，中国车市都有哪些爆款新车，它们成功的规律又是什么，这期给大家讲清楚。
先明确下爆款和新车这两个词的概念，爆款的硬性要求是在2025年至少有两个月月销过万，新车指的是全新车型或换代车型或至少是大改款车型。
我将25年爆款的车型分成如下五类：
第一类，便宜+大+x；
第二类，便宜+合资品牌+x；
第三类，站在巨人肩膀上；
第四类，技术改变竞争格局；
第五类，颜值+不明原因。
第一类，便宜+大+x。
有四款车，第一款方程豹钛7，12月月销破了3万，它的x最明确，就是方盒子；
第二款乐道L90，最高月销量超过1.1万辆，它的x是换电和电动前备箱，虽然L90不是第一个推出敲两下电动开启前备箱的车型，但我觉得它是把这个功能发扬光大的车型；
第三款银河M9，是它，硬生生的把六座新能源SUV的价格拉到了17万，虽然它二排并不是特别大，虽然大家基本都买20万的高配，但它确实把价格狠狠拉下来了，它当下的销量虽然没过两万，但限制它销量的并不是订单，而是产能，它的x是极致成本控制；
第四款魏牌高山，有高山7、8、9三款车，首先它在MPV里引入3种不同轴距且每种轴距只有一个配置的这个产品策略，我个人是高度认同的。
唯一遗憾的就是高山9只有六座，可能长城认为买这么大的高山9肯定是商用，谁知有很多家用用户想要个七座版的高山9。
第二类，便宜+合资品牌+x。
代表车型有两款，一款是丰田铂智3X，它的x是自燃兜底和辅助泊车兜底，但凡因三电自身自燃的直接换新车，但凡因车辆自身辅助泊车时产生的损失丰田全部赔付，这两点收获了很多人的喜欢；
另一款是日产N7，它的x是颜值和智能化，N7无论外观和内饰都很漂亮，因为它的底子也就是原生车，造型就不错。N7的智能化也不赖，包括对外喊话、自定义灯光图案等都有，跟印象中的合资车不一样。
第三类，站在巨人肩膀上。
有两款车，一是特斯拉焕新Model Y，我记得这车刚出来的时候关于它前脸的争议非常大，很多人都说没有老款好看了，但貌似丝毫不影响其销量，Model Y依旧是2025年全品类SUV销量第一，它的巨人是谁，自然是老款Y；
二是比亚迪海狮06，包括06EV和06DM，一个月能干2万多辆，它的巨人是谁，当然是曾经的比亚迪神车，宋PLUS，宋PLUS的退市换来海狮06的新生，衣钵顺利传承。
第四类，技术改变竞争格局。
也有两款车，不过是同一个品牌的，一是问界M8，二是全新问界M7。
这两款车的出现对理想L系列产生了非常大的影响，咱拿M8为例，它的技术绝不仅仅是ADS4.0，还有它的驾驶感和乘坐感，太舒服了，背后的技术原因是因为华为打通了越来越多的域控，尤其是底盘域。但我劝你不要去试驾，一定不要去试驾，因为但凡试驾后，要么你会直接买，要么买不起难受。
第五类，颜值+不明原因。
就一款车，小米YU7，汽车诞生一百多年以来，就从来没有一款车，上市一小时大定就干了近30万。这车从侧面来看确实好看，你别管它像谁。
至于不明原因，貌似现在也没有哪个人能从传统产品力分析维度解释清楚。
五类讲完了，大家发现没，全系没有合资燃油车。
今年其实新上市了挺多合资燃油车的，有几款声量还挺大的，譬如搭载5代EA888发动机的途昂Pro、换了更年轻造型的迈腾B9、颜值和名字都很大胆的奥迪A5L、自信满满一口价的凯迪拉克XT5、大哥的情怀丰田普拉多，还有加长了许多、日行灯拟动物化很强的全新宝马X3。
这里面有豪华品牌，也有普通品牌，但没有一个销量能达到爆款的，难道合资燃油车的时代真的过去了吗？
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